Ministerstvo se po zveřejnění skandálu rozhodlo celou záležitost prošetřit. Mluvčí Olejka zopakoval, že se nejedná o úskok: „Zvláštní inspekce odhalila velké množství nesrovnalostí. Od počtu náprav ve vojenském nápravném zařízení až po použití armádního zeleného uhlí místo kvalitnějšího černého. Zároveň opakuji, že se nejedná o úskok. Olejka. Opakuji: Úskok. Olejka."

I přes použití šifer v bezvízovém styku s novináři a prohru v maryáši se nám podařilo odhalit, že hlavním problémem je železniční svršek. Podle prvních zkoušek ve výrobním závodě vzniká problém ve chvíli, kdy velící důstojník obrněného vlaku zavelí povel "Rozchod!" Okamžitě dochází ke změně rozchodu trati, na testovacím okruhu v Cerhenicích pak po dvou jízdách běžně i k rozkradení kolejí a dalších měděných kabelů.

Na náš nepoložený dotaz mluvčí Olejka odpověděl: „Použití parních lokomotiv s tendry u obrněných vlaků se jeví jako nejlepší možné řešení. Při zkouškách s elektrickou trakcí docházelo běžně při protivzdušné palbě k odstřelení trolejí. I přes dosavadní těžkosti armáda dále trvá na pořízení nových obrněných vlaků, především pro zahraniční mise v geologicky nestabilních oblastech s rozvinutou železniční infrastrukturou - především v Německu, Británii a Nizozemí."