Společnost zavádí také nové spoje do rovníkové Afriky, které obslouží několik odchycených čápů bílých. „Je to zcela převratný nápad v individuální low-coast letecké přepravě," říká odborník na aeroflot, kapitán Jindřich Drtil. „Ušetří se za stroj i letištní poplatky. Jen je nutné přísněji hlídat hmotnost zavazadel. Také nebývá předem známa trasa a cíl cesty. Mnozí se cestující se ale při letu čápem zasní a vracejí do dětství, často třeba nahlas pláčí."

SkyEurope také doslova oprášilo dvojici vzducholodí, které ležely v bratislavských hangárech od druhé světové války, a rozhodlo se je přestavět na Boeingy 7-17 nebo alespoň na něco, co se jim trochu podobá.

V současné době má firma největší problémy se sháněním palubního personálu, kterého nikdy neměla nadbytek. Například v březnu vydala nezávaznou interní směrnici (kterou má redakce, myslím, k dispozici), která říká, že „každého letu by se měl účastnit alespoň jeden pilot" nebo „chybí-li na palubě steward, losuje se tato čestná funkce mezi cestujícími".  Koncem srpna, těsně před provalením se potíží aerolinek, si ovšem někteří z pasažérů stěžovali, že např. letuška prodávající za letu občerstvení působí strnule a na omak dojmem laciného PVC. Očití svědkové pak zahlédli před vzletem pod kapotou proudového motoru několik velmi vyčerpaných netopýrů a pootevřenými dveřmi pilotní kabiny za přístrojovou deskou cvičeného mývala.